11月20-21日，由中國中化旗下桂林藍宇航空輪胎發展有限公司（以下簡稱“桂林藍宇”）研制的中國首條民航子午線輪胎裝配空客A320飛機試飛圓滿成功，填補了我國民航子午線輪胎適航取證空白。

九大試飛項目全部成功

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試飛機型

此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機在桂林兩江國際機場執行，這也是空客系列飛機首次裝配我國自主研發的民航子午線輪胎。

試飛航胎

此次試飛使用的是桂林藍宇為A319/A320飛機新研發的民航輪胎，是基于熱力耦合構型優化、關鍵橡膠材料模量匹配優化等創新技術研發的高性能民航子午線輪胎，具備完全自主知識產權。該航胎于2024年9月通過動態模擬實驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書（技術標準規定項目批準書），11月完成裝機試飛。

試飛項目

整個試飛過程嚴格按照適航部門批準的試飛大綱，分為半構型和全構型以及干、濕跑道三大科目共計9個驗證項目，順利完成多次正常起落。中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術專家在現場審查了整個試飛過程。

試飛結果?

試飛結果表明，空客A320使用桂林藍宇國產民航輪胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機組的高度評價，認為國產民航輪胎操縱感覺良好，滾轉穩定性和抗濕滑性能優異。

B737系列民航輪胎正式投入運營?

桂林藍宇A320民航輪胎試飛當日，瑞麗航空一架裝配桂林藍宇民航輪胎的B737-800飛機在昆明機場同時起飛執行商業航班任務，這也是桂林藍宇研制的B737系列民航輪胎首次投入商業運營。

民航輪胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，在飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、制動等過程中，起到關鍵承重作用，其設計、制造、驗證涉及跨學科復雜技術和上下游產業鏈，全球上千家輪胎企業中，只有少數企業有能力研制民航輪胎。

截至目前，我國共有民航客機4300余架，其中空客A320系列飛機是主力機種之一，此次試飛成功標志著我國已具備該類機型航胎的科研及生產能力。包括2023年試飛成功的B737系列航胎，桂林藍宇研制的民航輪胎已可覆蓋國內機隊總量約80%的規模。

規劃“全譜系覆蓋”研制目標

此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業運營，是桂林藍宇系列國產民航輪胎配套大型客機的重要一環，不僅代表了公司創新技術的飛躍，更是其自主創新能力的體現，將為下一步開拓民航輪胎市場提供有力保障。

近年來，桂林藍宇根據民航輪胎多學科集成創新的特點，組建了國內唯一的民航輪胎國家級創新中心開展協同攻關；建成了可模擬全項復雜起降工況的民航輪胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航輪胎的研發評價能力；建成國內首條數字化民航輪胎生產線，通過高度自動化確保質量穩定性，已形成10萬條/年生產能力，約為全國民航輪胎消費量的三分之一。桂林藍宇正在規劃民航輪胎全譜系覆蓋的研制目標，全力保障民航輪胎產業鏈供應鏈。